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　　自2015年8月，國家發(fā)改委、住建部等七部門(mén)出臺《關(guān)于加強城市停車(chē)設施建設的指導意見(jiàn)》，從頂層設計明確了城市停車(chē)場(chǎng)建設思路、原則和具體方案開(kāi)始。隨后幾年，我國停車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策紅利集中爆發(fā)，相關(guān)中央部門(mén)及各省市區又分別從規劃、建設、收費、標準等角度出臺政策。在2019年7月的中央政治局經(jīng)濟工作會(huì )議中，也首次提及城市停車(chē)場(chǎng)建設，同年12月，中央經(jīng)濟工作會(huì )議再次明確加強城市停車(chē)場(chǎng)建設?？梢钥闯鐾＼?chē)場(chǎng)行業(yè)的宏觀(guān)政策力度在不斷加強，有利于行業(yè)的持續健康發(fā)展。

　　在剛剛發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)城市停車(chē)設施發(fā)展的意見(jiàn)》中提出新建居住社區嚴格按照城市停車(chē)規劃和居住社區建設標準建設停車(chē)位。鼓勵有條件的城市加快實(shí)施城市更新行動(dòng)，結合老舊小區、老舊廠(chǎng)區、老舊街區、老舊樓宇等改造，積極擴建新建停車(chē)設施，地方各級財政可合理安排資金予以統籌支持。

　　市場(chǎng)領(lǐng)域

　　智慧停車(chē)是通過(guò)視頻AI識別、云平臺、線(xiàn)上支付、移動(dòng)應用等技術(shù)的綜合應用，實(shí)現停車(chē)場(chǎng)管理的智能化和業(yè)務(wù)的線(xiàn)上化，能夠為車(chē)主提供包括車(chē)位查詢(xún)、預訂、線(xiàn)上支付、無(wú)感支付、車(chē)位共享等停車(chē)相關(guān)服務(wù)，使車(chē)主停車(chē)簡(jiǎn)單快捷;為停車(chē)場(chǎng)提高車(chē)位的利用率和管理效率，實(shí)現停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的堵漏、降本、增收。

　　從目前來(lái)看，城市智慧停車(chē)市場(chǎng)涉及智慧停車(chē)業(yè)務(wù)的智能硬件、軟件及云服務(wù)等產(chǎn)品技術(shù)及相應的整體解決方案，另外還包括后期智慧停車(chē)運營(yíng)及服務(wù)，業(yè)務(wù)方向不僅僅是某個(gè)“智慧停車(chē)”項目，隨著(zhù)各地加強對停車(chē)服務(wù)的統計管理，更大的業(yè)務(wù)領(lǐng)域則包括城市級停車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。

　　在智能硬件方面主要涉及智能停車(chē)管理系統和智能門(mén)禁通道管理系統，包括車(chē)場(chǎng)控制機、智能道閘、智能車(chē)場(chǎng)盒子、車(chē)位引導系統、路內泊車(chē)檢測設備、自助繳費機、車(chē)場(chǎng)外圍產(chǎn)品等產(chǎn)品，另外還有軟件及云服務(wù)業(yè)務(wù)，例如云停車(chē)/云門(mén)禁業(yè)務(wù)等等。

　　城市級智慧停車(chē)在有效解決城市停車(chē)難、規范停車(chē)管理、提升城市停車(chē)效率方面具有顯著(zhù)的作用，已經(jīng)成為城市智慧城市建設的重要構成部分，受到各級城市管理方的關(guān)注。而且城市停車(chē)也受到了國家政策層面的關(guān)注，中央經(jīng)濟會(huì )議上多次提出加強城市停車(chē)場(chǎng)建設，也將城市停車(chē)場(chǎng)建設納入新基建的范圍，政策引導和支持力度在加大，各級城市管理方對于城市停車(chē)建設的投入也在不斷提升。同時(shí)，隨著(zhù)已經(jīng)落地的城市級項目運營(yíng)效果的逐步呈現，良好的示范效應也會(huì )促進(jìn)和帶動(dòng)更多城市加快實(shí)施城市停車(chē)項目。

　　市場(chǎng)規模

　　據公安部5月10日召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì )上介紹，目前全國機動(dòng)車(chē)保有量達到3.8億輛，其中汽車(chē)2.87億輛;全國汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛的城市共有72個(gè)，與去年同期相比增加5個(gè)。其中，汽車(chē)保有量超過(guò)200萬(wàn)輛的城市33個(gè)，超過(guò)300萬(wàn)輛的城市16個(gè)。北京汽車(chē)保有量超過(guò)600萬(wàn)輛，成都、重慶汽車(chē)保有量超過(guò)500萬(wàn)輛，蘇州、上海、鄭州汽車(chē)保有量超過(guò)400萬(wàn)輛。

　　一方面，國內停車(chē)設施建設速度遠滯后于汽車(chē)保有量的增長(cháng)速度，停車(chē)位供給缺位巨大，保守估計我國停車(chē)位缺口仍超過(guò)5,000萬(wàn)個(gè)，剛性需求帶動(dòng)停車(chē)場(chǎng)建設投入。因為停車(chē)資源緊張，停車(chē)場(chǎng)時(shí)租價(jià)格將持續上漲，停車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景廣闊。另一方面，龐大的停車(chē)需求市場(chǎng)和駕駛員人群為智慧停車(chē)業(yè)務(wù)規?；l(fā)展提供場(chǎng)景基礎。

　　公開(kāi)資料顯示，2018年，我國智慧停車(chē)市場(chǎng)規模已經(jīng)突破了100億元。隨著(zhù)城市停車(chē)難、停車(chē)貴等問(wèn)題凸顯，智慧停車(chē)將成為城市發(fā)展的主要需求。專(zhuān)家預測，2022年我國智慧停車(chē)市場(chǎng)規模將超過(guò)180億元，智慧停車(chē)市場(chǎng)規模呈高速增長(cháng)趨勢。

　　市場(chǎng)趨勢

　　智慧停車(chē)業(yè)務(wù)經(jīng)過(guò)幾年的持續市場(chǎng)推廣，在提升車(chē)主的停車(chē)效率和便捷度方面作用明顯，也較大幅度提升停車(chē)場(chǎng)的運營(yíng)質(zhì)量和管理水平，受到廣大車(chē)主用戶(hù)和停車(chē)場(chǎng)運營(yíng)方的歡迎。同時(shí)智慧停車(chē)通過(guò)信息拉通，提高停車(chē)效率和車(chē)位周轉率，對于解決城市區域的停車(chē)難問(wèn)題也發(fā)揮了突出的作用。

　　目前，智慧停車(chē)已經(jīng)在國內主要城市已經(jīng)形成一定的規?；膽?，覆蓋車(chē)場(chǎng)范圍和車(chē)主用戶(hù)規模不斷擴大，市場(chǎng)普及率在快速提升，行業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展期。

　　隨著(zhù)智慧停車(chē)行業(yè)度過(guò)初期的粗放發(fā)展期，行業(yè)的業(yè)務(wù)模式逐步清晰，客戶(hù)也更加成熟，一些規模小、能力弱的企業(yè)已經(jīng)或將會(huì )推出市場(chǎng)。而行業(yè)頭部企業(yè)，會(huì )以來(lái)其已形成的規模優(yōu)勢、模式優(yōu)勢、經(jīng)營(yíng)能力優(yōu)勢，在市場(chǎng)的競爭力會(huì )更加強化，市場(chǎng)份額也會(huì )進(jìn)一步提升。

　　當前，國內絕大多數的停車(chē)場(chǎng)基本上還是采用傳統的停車(chē)場(chǎng)管理方式，線(xiàn)下人工參與度比較高，帶來(lái)的運營(yíng)成本也比較高。比如，一個(gè)停車(chē)場(chǎng)出口需要設置崗亭和管理人員，一天三班倒的模式下就需要三名收費員，在一線(xiàn)城市這一個(gè)出口一年的收費人員人工費用就有20多萬(wàn)。對于停車(chē)場(chǎng)管理方來(lái)說(shuō)，人工成本在經(jīng)營(yíng)成本中占據比較高的比例，隨著(zhù)國內勞動(dòng)力成本的不斷上升，停車(chē)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)壓力也不斷提升，靠線(xiàn)下人工管理停車(chē)場(chǎng)的方式將越來(lái)越遇到挑戰。

　　與此同時(shí)，在人工智能與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大潮下，許多行業(yè)都在朝智能化、少人化甚至于無(wú)人化方向發(fā)展。隨著(zhù)以停車(chē)場(chǎng)云托管為代表的全無(wú)人值守停車(chē)場(chǎng)解決方案的不斷成熟和推廣，停車(chē)場(chǎng)的無(wú)人化將是停車(chē)場(chǎng)管理行業(yè)的重要發(fā)展方向。